11月6日上昼，我国首座双层斜拉—悬索结合体系大桥——铜陵长江三桥认真通车，这亦然长江安徽段第11座跨江大桥。

铜陵长江三桥道路全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能，其中公路部分领先建成通车。

据了解，表情禁受的“斜拉-悬索结合体系”既灵验诈欺了悬索桥“一跨过江”的优点，缩小了对通航的影响，同期灵验诈欺斜拉桥承重强的上风，将主塔建在岸边避让防洪堤坝，保险防洪安全。

大桥穿越铜陵淡水豚国度级当然保护区及饮用水源保护区，生态条款极高。施工方禁受“一跨过江”策划，减少对水生生物及水源地打扰；主桥墩弃用打入桩，选择钻孔桩缩小振动噪声；树立完善浑水惩办系统，保护长江水质；及时监测淡水豚动作，看护生物万般性。

这座由铜陵市轮廓交通投资集团有限公司斥地、中铁大桥院策划、中铁大桥局施工的大桥，比原计较提前半年建成，将进一步完善长三角地区轮廓交通输送体系，为区域经济发展注入新动能。

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