今天（9月28日）花江峡谷大桥崇拜通车。这座“横竖”齐是全国第一的超等大桥云开体育，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的纰谬关节。

花江峡谷大桥所处的特等地舆环境，为大桥的建造带来了重重繁重。面对时代挑战，工程团队果敢创新，为大桥锻造出了细小的“肩膀”和坚实的“脚掌”。

您的浏览器不复旧此视频治安

大桥上青绿色的主缆就像两根坚实的扁担，紧紧地承托着桥面上的荷载。若是说主缆荒谬于扁担，那么桥两侧桥头的主塔就像是扛着扁担的肩膀。为了给“肩膀”减负，特意绝顶制作了索鞍，它就像在双肩之上盖上了一层海绵垫，起到缓冲的作用。

桥的跨径越大，索鞍承压就越大。传统锻造工艺制作的索鞍强度有限，且单件分量突破百吨，难以承受花江峡谷大桥1420米超等跨径带来渊博压力。工程团队冲破惯例，改用锻焊工艺制作索鞍，对钢坯合手行数万次精锻，如同揉面般使金属结构极细巧实，同等承压着力下，新的工艺决议所需用钢量也大幅减少。经检测，这种新工艺在使鞍体最大单件减重至41.3吨的同期，抗压强度反升44%，确实已毕“轻装承重”。

花江峡谷大桥单个锚碇的混凝土浇筑量就达16万立方米。但在施工经过中，受到材料枯竭、运载难度大等多重成分的制约，浇筑所必须用到的粉煤灰严重紧缺，施工程度一度停滞。濒临着工期的压力，工程团队在堆积如山的工程废物中发现了篡改，路基挖出的白云岩碎石，经过超细研磨后的石粉，被考据可动作粉煤灰的完好意思替代，在特定配比下甚而能达到更好的浇筑着力。

果敢的尝试和物换星移的践诺，最终促成了“迅速取材”的材料立异，新决议较原决议简陋材料费500万元傍边，确实已毕了“点铁成金”。

从“肩”到“脚”，一个个创新突破，这座全国级高桥为全国桥梁工程孝敬了又一份“中国贤慧”。

（总台记者 郭亦馨 陈春晓 邹世诚）云开体育