在本年上半年的全球新车销量排名榜中，比亚迪和祥瑞两家中国车企投入前十开云体育，并且排名高出本田和日产两家日本车企，日产更是初次跌出前十。

日本的丰田汽车（包含集团旗下大发工业与日野汽车在内）不时“霸榜”，是上半年全球销量惟一高出500万辆的车企，达到554万辆，同比增长7%，增长率在跨国车企中也名列前矛。这亦然丰田时隔3年刷新上半年销量最高记载，丰田此前的上半年销量最高记载为2021年创下的约547万辆。

第二名和第三名的位置也莫得发生变化，辩认是各人和当代起亚。各人紧随丰田之后，上半年销量为440万辆，同比微增1%。其中在中国市集，各人汽车集团2025年上半年共拜托131万辆新车，同比小幅着落2.3%。当代起亚上半年销量也同比增长1%至365万辆。

Stellantis是上半年全球销量排名前十中下滑幅度最大的车企，同比下滑7%至266万辆，其排名也被通用反超，跌至第五位。Stellantis发布的2025年上半年财报裸露，净营收743亿欧元，同比着落13%，主要受北好意思和欧洲地区同比下滑影响，部分被南好意思地区增长所对消，上半年净赔本23亿欧元，旧年同时为净利润56亿欧元。

比亚迪和祥瑞两家中国车企辩认排名第七位和第八位，比亚迪与排名第六的福特汽车销量差距较小。值得详实的是，比亚迪和祥瑞销量增长率远远超出其他车企，辩认达到33%、29%，裸清晰在新动力时期中国车企强健的产物竞争力和成长性。

比亚迪在2023岁首次置身全球前十大汽车制造商，以超302万辆的销量排名第九位，旧年其排名又不时高涨。比亚迪2022年罢手燃油汽车整车坐褥，绝对转型成新动力汽车企业，随后销量驱动爆发式增长。本年上半年销量高出214万辆，其中在国际销售汽车47万辆。

祥瑞控股上半年销售的193万辆汽车中，新动力汽车达到100万辆，创历史新高，同比增长73%，新动力浸透率达52%。其中祥瑞汽车上半年销量超140万辆，同比增长47%。祥瑞汽车此前上调了2025年销量宗旨，由271万辆进步至300万辆，上调幅度高出10%。

本田、铃木和日产三家日本车企上半年销量均出现了不同进度的下滑，日产更是初次跌出全球销量排名前十。本田上半年销量同比下滑5%至178万辆，在全球的排名被比亚迪和祥瑞卓绝。日产的销量同比减少6%至161万辆，为16年来的最低水平。

在紧迫的中国市集，本田和日产两家日本车企不时保握残障。上半年，本田在中国市集累计销量为31.52万辆，同比下滑24.2%；日产汽车在中国市集累计销量为27.96万辆，同比着落约17.6%。而丰田同时则复原增长，上半年在华销量达83.77万台，同比增长6.8%，是近四岁首次同比增长。

从财务角度来看，这两家日本车企也碎裂乐不雅。本财年一季度（2025年4月1日-6月30日）财报裸露，本田净利润腰斩，其中野心利润2441.7亿日元，同比减少49.6%；净利润1966.7亿日元，同比减少50.2%；日产由盈转亏，当季净赔本1157亿日元，上年同时净利润286亿日元，日产如故勾通四个季度出现赔本。

其他中国车企中开云体育，奇瑞汽车上半年销量126万辆，排名仅次于日产，位列第12位；长安汽车排名第15位，销量不足良马和雷诺。